Control de Derrapes y Prevención del Efecto Tijera: Lo…

Control de derrapes y prevención del efecto tijera: Lo que todo conductor de CDL debe saber

Por Jack Mahana | Publicado el 21-08-2026

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Revisado por Jack Mahana, Instructor de CDL (más de 13 años)

Última verificación: agosto de 2026 · Contenido conforme a la FMCSA

Puntos clave

Los derrapes y los efectos tijera se encuentran entre los eventos más aterradores y peligrosos que un conductor de camión puede experimentar. Un tractor-remolque en efecto tijera puede bloquear una autopista entera, causar choques múltiples y resultar en lesiones graves o la muerte. La buena noticia: los derrapes son casi siempre prevenibles y la recuperación es una habilidad que se puede aprender. Esta guía cubre las causas, la prevención y las técnicas de recuperación que necesita para el examen de CDL y la carretera. Póngase a prueba con nuestros exámenes de práctica de CDL gratuitos.

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¿Qué causa los derrapes?

Un derrape ocurre cuando los neumáticos pierden tracción con la superficie de la carretera. Las ruedas pueden bloquearse (dejar de girar) o el neumático puede deslizarse lateralmente. Las tres causas principales son:

La causa fundamental de la mayoría de los derrapes es simple: conducir demasiado rápido para las condiciones. Si reduce la velocidad cuando la carretera está mojada, helada o nevada, reduce drásticamente el riesgo de derrapar. El ajuste de la velocidad no es opcional: es una habilidad de supervivencia.

Tipos de derrapes y cómo recuperarse

1. Derrape de ruedas motrices (derrape trasero)

Las ruedas motrices pierden tracción y la parte trasera del tractor se desliza lateralmente. Este es el tipo de derrape que conduce al efecto tijera.

Procedimiento de recuperación:

2. Derrape del remolque (balanceo del remolque)

Las ruedas del remolque pierden tracción y el remolque se desliza lateralmente, saliéndose de la trayectoria del tractor. Si el remolque se balancea lo suficiente, puede empujar al tractor hacia un efecto tijera o invadir otros carriles.

Procedimiento de recuperación:

3. Derrape de ruedas delanteras (subviraje)

Las ruedas delanteras pierden tracción y el vehículo sigue recto en lugar de girar. Usted gira el volante, pero el camión continúa en línea recta.

Procedimiento de recuperación:

Prevención del efecto tijera: Las reglas críticas

El efecto tijera ocurre cuando las ruedas motrices se bloquean y el remolque, que sigue moviéndose hacia adelante, empuja el tractor lateralmente formando una V. Una vez que comienza el efecto tijera, es extremadamente difícil de recuperar; la prevención lo es todo.

ABS: Qué hace y qué no hace

Los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) son obligatorios en todos los vehículos comerciales fabricados después del 1 de marzo de 1998. El ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado mediante pulsos rápidos de los frenos, hasta 20 veces por segundo. Esto permite al conductor mantener el control de la dirección durante un frenado brusco.

Lo que hace el ABS:

Lo que el ABS NO hace:

Cómo frenar con ABS: Presione el pedal del freno con firmeza y manténgalo presionado. Es posible que sienta pulsaciones o vibraciones en el pedal; esto es normal. No suelte el pedal. Siga dirigiendo para evitar obstáculos.

Lista de verificación para la prevención de derrapes

Antes de conducir en condiciones que podrían causar derrapes, revise esta lista:

Preguntas frecuentes

¿Qué debe hacer si su tractor-remolque comienza a derrapar?

Deje de frenar y gire en la dirección en la que desea ir. Si la parte trasera del remolque se desliza hacia la derecha, gire a la derecha. No frene; el frenado desplaza el peso hacia adelante y reduce la tracción trasera. Una vez que el vehículo se enderece, reanude la conducción gradualmente.

¿Qué causa que un tractor-remolque haga el efecto tijera?

El efecto tijera ocurre cuando las ruedas motrices se bloquean y el remolque empuja el tractor formando una V. Las causas comunes incluyen frenar demasiado fuerte en una superficie resbaladiza, usar el freno de motor sobre hielo, tomar una curva demasiado rápido o realizar correcciones bruscas de dirección. Para prevenir el efecto tijera: evite el frenado brusco en carreteras mojadas o heladas, no use el freno Jake en superficies resbaladizas y reduzca la velocidad antes de las curvas.

¿Debe usar los frenos durante un derrape?

Generalmente, no. En la mayoría de las situaciones de derrape, debe dejar de frenar y concentrarse en recuperar la dirección. El frenado desplaza el peso al eje delantero, reduciendo la tracción trasera y empeorando el derrape. La excepción es un derrape de las ruedas delanteras (subviraje), donde soltar el acelerador y permitir que el vehículo disminuya la velocidad puede ayudar a recuperar la dirección.

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